**Libro de Motivación Personal y reflexión**

LA CULPA ES DE LA VACA

Este es un libro basado en anécdotas, parábolas y reflexiones sobre el liderazgo; sus compiladores son Jaime Lopera Gutiérrez y Martha Inés Bernal Trujillo.

Desde el principio hasta el fin son muy interesantes sus historias, y cada una de ellas deja una gran enseñanza, cuando lo comencé a leer no pude detenerme, es realmente llamativo y fascinante; ésta es una invitación para que tú también experimentes esta gran experiencia y puedas junto conmigo poder hablar y compartir este libro. Está encaminado a toda persona que tenga el deseo de superarse, abarca muchas temáticas y cada una al final del texto infiere o concluye con una enseñanza que depende de cada quien si la tomamos y la ponemos en práctica o simplemente la meditamos sin cambio alguno.

Su primera historia es un aperitivo y además lleva el mismo nombre que el libro "La culpa es de la vaca"; nos abre campo para introducirnos en él y nos motiva a que sigamos interactuando con cada una de las temáticas tratadas; Hubo una de las historias me dejó muy marcada y me ayudo a sobrellevar y superar una dura experiencia de mi vida, ésta historia es:

Si sabemos que estamos mal, pero nos sentimos satisfechos con lo poco que tenemos y no buscamos otros medios para avanzar o salir adelante, siempre vamos a estar en el mismo aburrido y rutinario ciclo cada día;  es cuando nos damos cuenta de que nuestra vida da un vuelco impresionante, cuando perdemos algo que considerábamos valioso y quizás lo más grande que teníamos es cuando nos damos cuenta la cruda realidad que estamos viviendo, algunos desfallecen, tropiezan y caen pero se quedan allí tendidos y se sienten sin auxilio, y otros que nos fortalecemos nos levantamos y luchamos para conseguir aquello que tanto deseábamos que por la comodidad de seguir una rutina lo teníamos estancado, y es el momento en el que estalla, cuando en realidad hay un gran cambio en la forma como pensábamos y actuábamos y en la que nos damos cuenta que si era posible alcanzar ese sueño que teníamos y mucho más.

Así como ésta son más de 70 escritos entre anécdotas, parábolas y reflexiones, que podemos utilizar para compartir con un compañero, amigo o con un grupo de compañeros de trabajo, familiares y demás,  donde se quiera dar un mensaje de reflexión a sus vidas; veremos que de allí surgirán muchas comparaciones con experiencias vividas y posibles mejoras en cualquier ámbito y aseguro que son de gran enriquecimiento para ambas partes.

Cada relato lo puedo relacionar tanto con experiencias como para una posible solución de alguna incógnita, es una herramienta que es muy fácil de usar y compartir, si conocemos de alguien que esté pasando una situación difícil y queramos darle palabras de aliento, nada mejor que compartirle a esa persona una de éstas historias con el fin de hacerlo reflexionar y a lo mejor cambiar su vida para bien.

Si aún no te has leído este maravilloso libro te invito a que lo consigas, y que lo compartas, ya esta disponible la segunda parte "La culpa es de la vaca 2" con muchas más historias interesantes de reflexión y motivación personal, así como también podemos hacer partícipes a los niños con su propio libro "la culpa es de la vaca, para niños" por Jaime Lopera, con historias divertidas y prácticas, diseñadas para su crecimiento y aprendizaje continuo.

... Automóviles Ambientales...

Autos alemanes derrapan en materia ambiental

Los fabricantes de automóviles de Alemania se resisten a adoptar estándares ambientales estrictos y sus críticos llaman a comprar unidades japonesas.

BERLÍN, 12 Mar (Tierramérica).- La industria automotriz alemana, que exportó 3,9 millones de unidades en 2006, gran parte de eso a América Latina, enfrenta duras críticas por su incapacidad de producir motores con bajas emisiones de dióxido de carbono y su negativa a aceptar ambiciosos objetivos de protección ambiental.

A principios de febrero, esta actitud del sector llevó a Renate Künast, ministra federal de Ecología hasta 2005, a instar a sus compatriotas a "comprar autos japoneses con motores híbridos, en vez de autos alemanes que contaminan el ambiente".

Firmas japonesas producen y comercializan motores híbridos, que, alimentados por baterías eléctricas, combustibles fósiles o biocarburantes, redujeron considerablemente sus emisiones de dióxido de carbono.

Mientras, la industria alemana continúa produciendo motores tradicionales, de gran consumo de combustible y con altas emisiones. El Porsche Carrera, por ejemplo, emite 300 gramos de dióxido de carbono por kilómetro, contra un promedio nacional de 172.

Pero los compradores de esos vehículos en América Latina no deberían preocuparse demasiado, pues las exportaciones alemanas incluyen sólo unidades que cumplen con los estándares ambientales de la región, dijeron a Tierramérica fuentes de la industria.

Empero, se reconoce que tales estándares son más laxos que los europeos.

Según la evaluación ambiental para 2006/2007 del Club Alemán del Tráfico, la mayoría de los automóviles más limpios son japoneses. En un listado de los 10 con menos emisiones de dióxido de carbono, esa organización incluye cuatro modelos de Toyota, dos de Daihatsu y uno de Honda. Apenas aparece uno alemán, el Volkswagen Polo Blue Motion.

Aunque la Asociación de la Industria Automovilística Alemana (VDA, por sus siglas en alemán) rechaza las críticas, parece que empieza a cambiar. En la nueva feria del automóvil inaugurada el 6 de marzo en Ginebra, los fabricantes alemanes presentaron una nueva gama de vehículos de bajo consumo y con emisiones de dióxido de carbono por debajo de los criterios europeos.

En enero, la Comisión Europea (CE) propuso que los nuevos autos producidos en 2012 emitan como máximo 120 gramos de dióxido de carbono por kilómetro, a lo que se opuso el presidente de la VDA, Bernd Gottschalk. El empresario argumentó que "una directiva rígida constituiría una sanción contra los automóviles de categoría superior de la industria alemana".

Gracias a la intervención directa de la jefa del gobierno alemán, Angela Merkel, el criterio europeo fue modificado según los deseos de la VDA. El valor máximo de las emisiones fue elevado a 130 gramos por kilómetro y transformado en un valor promedio.

En una entrevista con Tierramérica, Jürgen Resch, presidente de la organización ecologista Ayuda Alemana para el Ambiente, calificó a Merkel como "cómplice de la VDA en el asesinato de la protección del ambiente".

"Con su oposición a los objetivos de la CE, Angela Merkel dañó los criterios ecológicos de la política europea de transporte y desacreditó la política ambiental alemana", dijo Resch.


El Cuarto Informe de Evaluación del Grupo Intergubernamental sobre el Cambio Climático de la Organización de las Naciones Unidas, cuya primera parte fue presentada el 2 de febrero en París, estableció que las emisiones de dióxido de carbono son responsables del calentamiento global y de los dramáticos fenómenos climáticos que conlleva.

El transporte es el segundo sector con más emisiones de dióxido de carbono en Europa, después de la generación de energía. Según un informe de la Unión Europea publicado en 2006, el transporte representa 21 por ciento de las emisiones en los 15 países más industrializados del bloque.

Además, el transporte es el sector industrial europeo cuyas emisiones aumentaron más desde 1990 (26 por ciento), en contra de la tendencia general del resto de los sectores, cuyas emisiones cayeron cinco por ciento en el periodo. Sin nuevas medidas de protección ambiental, las emisiones generadas por el transporte aumentarán 35 por ciento hacia el año 2010, según el reporte.

La oposición alemana a objetivos vinculantes de reducción de emisiones no es nueva. Ya en 1995, cuando la CE propuso disminuir las de autos nuevos producidos en Europa a 120 gramos por kilómetro en 2005, la VDA y el gobierno alemán de la época bloquearon la propuesta. La VDA prometió reducir "voluntariamente" las emisiones de sus vehículos nuevos a 140 gramos por kilómetro en 2008.gh
Doce años después, el valor actual promedio de las emisiones de dióxido de carbono de autos alemanes nuevos todavía es de 172 gramos por kilómetro. En enero de 2007, Angela Merkel reconoció que "la industria alemana no podrá cumplir sus objetivos" enunciados en 1995.

Para Wolfgang Lohbeck, portavoz de la organización ambientalista Greenpeace, "el gobierno federal alemán considera a sus ciudadanos unos imbéciles. En vez de eso, debería obligar a la industria a construir automóviles más limpios y a introducir límites obligatorios de emisiones de dióxido de carbono válidos para 2012, de 100 gramos por kilómetro".


La crítica contra la industria automotriz y el gobierno de Alemania llueve desde las esferas políticas más altas del país. En una entrevista con el semanario Die Zeit del 28 de febrero, el presidente federal Horst Köhler dijo que "en la protección del ambiente, la industria automotriz no ha escrito una página de gloria. (Y) el gobierno tampoco ha tenido el coraje de establecer criterios ambiciosos".

Según el líder del Partido Verde, Reinhard Bütikofer, la crítica es justificada. "La industria está ignorando nuevas tecnologías y tendencias de consumo en el sector", dijo a Tierramérica. Así, "los fabricantes alemanes dañan la política ambiental, la urgente innovación tecnológica y a sí mismos".

tomado de:
http://www.tierramerica.info/nota.php?lang=esp&idnews=71

tambien miremos:

http://www.youtube.com/watch?v=-fTYl1SXjv8&feature=share&list=PLEAC52E9A169254D9

http://www.youtube.com/watch?v=9qrAr-fOab4&feature=share&list=PLEAC52E9A169254D9

¿Cómo ha cambiado el computador mi vida?

Tuve la oportunidad de manejar  por primera vez un computador cuando tenia 11 años, en el comienzo veía las clases de informática como un tiempo para divertirme con mis compañeros con el uso de éste aparato, lo tomaba como un juego; bueno, después de todos estos años lo he podido considerar como una  herramienta de estudio la cual nos brinda diferentes alternativas para hacer la educación mas fácil; como una herramienta de trabajo, que con mi poca experiencia laboral ha sido fundamental; ademas me ha servido como una herramienta que me brinda la oportunidad de comunicarme tanto con otras personas como con el mundo exterior por medio de noticias, revistas, libros y muchas otras cosas mas y que todos podemos tener acceso a ello.

Puedo decir que he tenido la oportunidad de crecer con el computador, cada vez aprendo a utilizar nuevas formas y herramientas para la realización e investigación de actividades y tareas, nuevas formas de comunicación, compras de productos y diferentes servicios en linea, por ejemplo: diapositivas, libros de excel, cartas y documentos word, realizar transacciones bancarias, apartar citas médicas, compras de artículos varios, realizar cursos virtuales, etc.